የነፃነት ሚዲያ ለወደፊቱ በመነሻ ፍርግርግ ላይ ሊኖሩ የሚችሉ ለውጦችን በመመርመር ሞዴሉን ፈጠረ ፡፡ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ሁለት ጋላቢዎችን በአንድ መስመር ላይ የማስቀመጥ እና የመነሻ ፍርግርግን የማተም ሀሳብ እየተመረመረ ነው ፡፡
ባለፈው ዓመት F1 የመነሻውን ፍርግርግ የመቀየር እድልን እየገመገመ መሆኑን እና በምናባዊው ዓለም ውስጥ ለማስተዋወቅ እንደሚሞክር አስታውቋል ፡፡
ግን ሲሞድስ በዓለም አቀፍ ትርዒት ኦውቶስፖርት የሳይበርፖርትን ከመጠቀም ይልቅ የቀመር 1 አቀራረብ እንዴት ሊለወጥ እንደሚገባ ሲናገር “በመረጃ የተደገፉ ውሳኔዎችን ተግባራዊ ማድረግ እንፈልጋለን ፡፡ ባለፉት ዓመታት ስምንት ሜትር ርቀት ላይ በደረጃው የመነሻ ፍርግርግ መጠቀማችንን ተለምደናል ፡፡
መኪኖቹን ወደ አንዱ ቀረብ ብለን ጎን ለጎን ብናስቀምጣቸው ምን እንደሚሆን አሰብን ፡፡ እንደ ቀድሞው አራት ወይም ሶስት አይደሉም ፣ ግን በአንድ ረድፍ ሁለት ፡፡
ይህን የመሰለ አንድ ነገር በደንብ ለመፈተሽ እና እንደ ተራ አካላዊ ችግር ለመፍታት ከፈለጉ ፣ ከዚያ የባንዳል ውጤት ያገኛሉ - መኪኖቹ እርስ በእርስ መቀራረብ እና በተመሳሳይ መንገድ ማፋጠን ይጀምራሉ ፣ ስለሆነም እርስ በእርሳቸው ከሞላ ጎደል ወደ መጀመሪያው ጥግ ይገባሉ ፡፡
ማወቅ የምፈልገው ይህ አይደለም ፡፡ በእውነቱ ምን እንደሚሆን ማወቅ እፈልጋለሁ ፡፡ አርቲፊሻል ኢንተለጀንስ እና እውነተኛ ሰው በመጠቀም ማስመሰያ ፈጠርን ፡፡
ኦፊሴላዊውን ጨዋታ ለመፍጠር ቀመር 1 በኤስፖርቶች መድረክ ላይ ጠንክሮ ሠርቷል ፡፡ ሆኖም ፣ ሞተርስፖርት ዶት ኮም እንደተገነዘበው ይህ ከእውነታው የራቀ በመሆኑ የኮምፒተር ጨዋታን እንደ ተገላቢጦሽ የመነሻ ፍርግርግ ላሉት ምርምር በቀላሉ መጠቀም አይቻልም ፡፡ የተጫዋች ባህሪያትን ለማሻሻል በመኪናው ላይ ሁከት ያለው አየር ተጽዕኖ ፣ ተቃዋሚውን በማሳደድ በጨዋታው F1 2018 ውስጥ በከፍተኛ ደረጃ ተስተካክሏል ፡፡
ሲሞንድስ እንዳብራራው ዘዴው በሰው ሰራሽ ብልህነት የሚቆጣጠሯቸውን 19 መኪኖች እና አንድን ከእውነተኛ ሰው ጋር ሲጠቀሙ “50 ክበቦችን በሁለት ክበቦች” ሲጀምሩ ነበር ፡፡
“ይህ የመኪናውን እያንዳንዱን ቦታ በማንኛውም ጊዜ በስታትስቲክስ ለመተንተን አስችሎናል ፡፡ እኛ በፍርግርጉ ይህንን ስናደርግ 3% ተጨማሪ አደጋዎች ደርሶናል ፣ 5% የበለጠ መድረስ እና 20% የበለጠ የጎማ-ጎማ ድብድብ ደርሶናል ፡፡
ሲሞንድስ በ 2016 መጀመሪያ ላይ ያልተሳካ የብቃት ቅርጸት ለውጥን የመሰሉ ስህተቶችን ከመድገም ለመራቅ እየሞከረ መሆኑን ሲሞንድስ አረጋግጠዋል-“የእነዚያን ጊዜዎች ልምምዶች ለማስወገድ እና በሳይንሳዊ መንገድ ለመጠቀም እንፈልጋለን ፡፡
