የመጀመሪያዎቹ የመርከብ መርከቦች ከግብፅ 3000 ከክርስቶስ ልደት በፊት በግብፅ ታዩ ፡፡ ሠ. የጥንት የግብፃውያን የአበባ ማስቀመጫዎችን በሚያጌጡ የግድግዳ ስዕሎች ይህ ይመሰክራል ፡፡ የመርከቡ አጠቃቀም የሰው ልጅ የተፈጥሮ ንጥረ ነገር ኃይል - የመጀመሪያው አየር ነው ፡፡
በመጀመሪያ ፣ ሸራ የሚመቹ የንፋስ አቅጣጫዎች ቢኖሩም ረዳት የማበረታቻ መሳሪያ ሚና ተጫውቷል ፡፡ ነገር ግን ከጊዜ በኋላ የመርከብ መሣሪያዎቹ ዋናዎቹ ሆኑ ፣ ቀዘፋዎቹን ሙሉ በሙሉ ተክተዋል ፡፡ ቀስ በቀስ ሸራዎቹ እና መለዋወጫዎች ይበልጥ የተወሳሰቡ እና የበለጠ የተለያዩ ነበሩ ፡፡
የመርከብ መርከቦች
የፈርዖኖች ሥርወ-መንግሥት ዘመን (ከ 3200 እስከ 2240 ዓክልበ.) መጀመሪያ ድረስ የእንጨት የመርከብ ግንባታ ታየ እና በግብፅ ማደግ ጀመረ ፡፡ በውጫዊ ሁኔታ ጀልባው በፓፒረስ ጀልባ ላይ በእግር መጓዝ ነበር ፡፡
መርከቡ ወደ ታች የሚጓዝበት ጥንታዊ አራት ማዕዘን ሸራ ነበረው ፡፡ የመርከቡ ትጥቅ በመሳፈሪያ ቀዘፋዎች እንዲሁም አንድ ወይም ከዚያ በላይ ራደሮች በጀርባቸው በስተኋላ ባለው መያዣዎች ላይ በጥብቅ ተጠናቀዋል ፡፡
እጅግ ጥንታዊ የሆነው የግብፃውያን ዓይነት መርከብ መርከብ በ 1952 በደቡባዊው የoፕስ ፒራሚድ (ኩፉ) ውስጥ ተገኝቷል ፡፡ ዕድሜው ወደ 4 ፣ 5 ሺህ ዓመታት ሊጠጋ ነው! ከ 40 ቶን መፈናቀል ጋር የመርከቧ ጨረቃ ቅርፅ ያለው ቅርፊት 43.4 ሜትር እና 5.9 ሜትር ስፋት ነበረው ፡፡
የኒው ኪንግደም ዘመን መርከቦች ከቀዳሚዎቻቸው እጅግ በጣም የተለዩ ነበሩ። የመርከቡ መገለጫ በግልጽ እየጠነከረ መጣ ፣ ቀስቱ እና ጀርባው ይበልጥ ከፍ ተደርገዋል ፡፡ የታሰረው ቀበቶ ያለፈ ነገር ነው ፣ ነገር ግን የመርከቧን መጨናነቅ ለማስቀረት የመርከብ ገንቢዎች አሁንም በቀስትና በኋለኛው ላይ ባሉ ምሰሶዎች መካከል ያለውን ገመድ መጎተታቸውን ቀጠሉ ፡፡
ጥንታዊ ግሪክ
ምናልባትም ጀልባዎቻቸውን በእንስሳ ቆዳ ለመሸፈን ለመማር የመጀመሪያ የሆኑት የጥንት ግሪኮች ሸራውን ፈለሱ - በጣም አስፈላጊው ፣ ከቀዘፉ በኋላ የመርከብ መቆጣጠሪያ መሳሪያ ፡፡
ግሪኮች በቴክኖሎጂ የራሳቸውን ግኝት መሠረት ከአይገን እና ከፊንቄ መርከቦች ዲዛይን እጅግ በጣም ጥሩውን ሁሉ ተበድረዋል ፡፡ ጥንታዊው የግሪክ መርከቦች የተገነባው በዋነኝነት በባህር ላይ ለጦርነት ነበር ፣ ስለሆነም በነጋዴ እና በወታደራዊ መርከቦች መካከል - ጠንካራ እና ሊንቀሳቀስ የሚችል - ለመጀመሪያ ጊዜ በግልፅ የተገለፀው በግሪኮች መካከል ነበር ፡፡ የመርከቡ ቅርፊት ቀለም የተቀባ እና በቅባት የተቀባ ሲሆን ከውሃ መስመሩ በታች እርሳስ ወይም በእርሳስ ወረቀቶች ተሞልቷል ፡፡
የመጀመሪያዎቹ የጦር መርከቦች በአንፃራዊነት ቀላል መርከቦች ነበሩ እና ርዝመታቸው ከ30-35 ሜትር ብቻ ነበር በቀጠሮዎቹ ረድፍ ብዛት ላይ በመመርኮዝ በመጀመሪያ ባለ አንድ ረድፍ ህብረ-ህዋሳት እና ባለ ሁለት ደረጃ ቢሬም ተሠሩ ፡፡ የተለመደው የብርሃን unirema 12-15 ሜትር ሲሆን በሁለቱም በኩል 25 የመርከብ ቀዛፊዎች ነበሩት ፡፡ የብረት መርከብ በእነዚህ መርከቦች ላይ ሚናው በግምት 10 ሜትር ርዝመት ባለው ግዙፍ ጦር ነበር ፡፡
ቀስ በቀስ ጊዜ የጦር መርከቦችን ገጽታ ቀየረ ፡፡ የብዙዎቹ የሜዲትራንያን መርከቦች ዋና መርከቦች ትሪሜም ነበሩ (ግሪኮች ትሪሜርስ ብለው ይጠሯቸው ነበር) ፡፡ ሶስት የጀልባዎች ደረጃዎች ይህንን ስም ሰጧቸው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት መርከብ ላይ የነበሩት የቀዘፋዎች ብዛት 170 ደርሷል ፡፡
የግሪኮች የንግድ መርከቦች (ሌምቢያውያን ፣ ቀሊት እና ኬርኩርስ) ከወታደሩ በበለጠ ፍጥነት ተሻሽለዋል ፡፡ ከ 20-25 ሜትር ርዝመት ያላቸው ከ 800-1000 ቶን የመሸከም አቅም ነበራቸው ፡፡ በአንድ ነጋዴ መርከብ ላይ ብዙውን ጊዜ ሁለት ምሰሶዎች ተጭነዋል ፡፡ ዋናው ምሰሶው ከክር ጋር ተያይዞ አራት ማዕዘናዊ ሸራ ተሸክሞ ነበር ፡፡ አሸዋ እንደ ቦልታል ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡
የአውሮፓ መርከብ ግንባታ
የመካከለኛው ዘመን የመጀመሪያዎቹ የመርከብ መርከቦች በመስቀል ጦርነት ወቅት ታዩ ፡፡ በዚህ ጊዜ የመርከብ መርከቦች ተገለጡ ፡፡ የመጀመሪያዎቹ መርከቦች ነጠላ-ተቀርፀው ነበር ፡፡ በመቀጠልም ሁለት ነጠላ-ዛፍ ምሰሶዎችን ማዘጋጀት ጀመሩ ፡፡ ከፍተኛው ቅድመ-ትንበያ በመርከቡ ቀስት ላይ ተተክሏል ፡፡ ዋናው ምሰሶ በእቅፉ መሃል ላይ የነበረ ሲሆን ከቀበሌው ረዘም ያለ ነበር ፡፡
በመርከቦቹ ውስጥ ሶስት ጀልባዎች እና እጅግ በጣም ብዙ መልሕቆች ነበሩ - ብዙውን ጊዜ እስከ ሃያ ፡፡ ከአንድ ቶን በላይ የሚመዝን መልህቅን ማንሳት ፈጽሞ የማይቻል ነበር ፡፡ ስለሆነም መርከበኞቹ መልህቅን ገመድ በመቁረጥ ሳያስቆጭ ተልእኮውን ከጨረሰ መልህቅ ጋር ለመለያየት መርጠዋል ፡፡
የአንዳንድ መርከበኞች ሠራተኞች ቁጥር 100-150 መርከበኞች ነበሩ ፡፡ እንደነዚህ ያሉት መርከቦች እስከ አንድ ሺህ የሚደርሱ ተሳፋሪዎችን ሊሳፈሩ ይችላሉ ፡፡ መርከቦቹ በደማቅ ባንዲራዎች እና በብራናዎች የተለያዩ እና ቀለም ያላቸው ነበሩ ፡፡ከዚህ ሁሉ በተጨማሪ በተቀረጹ ጌጣጌጦች ፣ በመርከቦች ቅርፃ ቅርጾች እና በአማልክት የተጌጡ ነበሩ ፡፡ ሸራዎቹ ከቀላ ወደ ጥቁር ቀለም ያላቸው ነበሩ ፡፡
የመርከብ መርከቦች ፣ ዓይነቶቻቸው እና ባህሪያቸው
የመርከብ መርከብ ዓይነቶች በሁሉም ጊዜያት የተለያዩ ነበሩ ፡፡ ከመጀመሪያው ዲዛይን በተጨማሪ የመርከብ ጀልባው በመርከቡ ሁኔታ ወይም በአካባቢው ወጎች ላይ በመመርኮዝ በባለቤቱ ጥያቄ መሠረት ለውጦችን ሊያከናውን ይችላል ፡፡ በመርከብ የሚጓዙ መርከቦች ከአንድ ቀን እስከ ብዙ ወራቶች የትም ቦታ ሊወስዱ ይችላሉ ፣ ግን የረጅም ጊዜ መርከብ አቅርቦቶችን ለመሙላት ወደቦች በሚደረጉ ጥሪዎች ጥንቃቄ የተሞላበት ዕቅድ ማውጣት ያስፈልጋል ፡፡
የተለያዩ የመርከብ መርከቦች ዓይነቶች አሉ ፣ ግን ሁሉም መሠረታዊ ባህሪያትን ይጋራሉ ፡፡ እያንዳንዱ የሚጓዘው መርከብ እቅፍ ፣ እስፓርስ ፣ ማጭበርበር እና ቢያንስ አንድ ሸራ ሊኖረው ይገባል ፡፡
ማስት - ሸራዎችን ፣ የምልክት መብራቶችን ፣ የምልከታ ልጥፎችን ፣ ወዘተ ለማስተናገድ የተቀየሱ ማስቲኮች ፣ ጓሮዎች ፣ ጋፋዎች እና ሌሎች መዋቅሮች ስርዓት ፡፡ ምሰሶው ሊስተካከል ይችላል (ምሰሶዎች ፣ የላይኛው ወፍጮዎች ፣ ቦስፕሪት) እና ተንቀሳቃሽ (ያርድ ፣ ጎፍ ፣ ቡም) ፡፡
ሸራ - የመርከብ መርከብ ማራመጃ - በዘመናዊ የመርከብ ጀልባዎች ላይ - የጨርቅ ቁራጭ ነው ፣ ሰው ሰራሽ ፣ በማጭበርበር እገዛ ከጭቃው ጋር ተጣብቆ የንፋስ ኃይልን ወደ መርከቡ እንቅስቃሴ እንዲቀይር ያስችለዋል ፡፡ ሸራዎች በቀጥታ እና በግድ ይከፈላሉ ፡፡ ቀጥ ያሉ ሸራዎች isosceles trapezoid ቅርፅ አላቸው ፣ ግርድፍ ሸራዎች በሦስት ማዕዘኑ ወይም በእኩልነት በሌለው ትራፔዞይድ ቅርፅ አላቸው ፡፡ የግዴታ ሸራዎችን መጠቀም የሚጓዘው መርከብ ወደ ነፋሱ ጠለቅ ብሎ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል ፡፡
የማስቲክ ዓይነቶች
• ቅድመ-ዝግጅት ከመርከቡ ቀስት ብትቆጥሩ ይህ በጣም የመጀመሪያ ምሰሶ ነው ፡፡
• ማይመስት. ከመርከቡ ቀስት የዚህ ዓይነቱ ሁለተኛው መዋቅር ነው ፡፡ በተጨማሪም በሁለት-ሶስት በተቀቡ መርከቦች ላይ ከፍተኛው ነው ፡፡
• የሚዘዘን ምሰሶ ፡፡ በማንኛውም መርከብ ላይ ያለው ከቀስተሮው በጣም የመጨረሻው ምሰሶ ነው ፡፡
የመርከብ መርከቦች በጣም የተለመዱት ምደባ በአይነቶች እና በቁጥር ብዛት ነው ፡፡ የመርከብ መርከብ ዓይነት ስም የመጣው ከዚህ ነው ፡፡ ስለዚህ ሁሉም የሚጓዙ መርከቦች የተለያዩ ቁጥሮችን ቁጥር ያላቸውን ሸራዎቻቸውን በተለያዩ ቁጥሮች መሸከም ይችላሉ ፣ ግን ሁሉም በሚከተሉት ምድቦች ውስጥ ይወድቃሉ ፡፡
ባለ አንድ ባለቀለም የመርከብ መርከቦች
ያል ቀላል rakeless የመርከብ ጀልባ (ዲንጊ) ነው። በያላ ላይ ያለው ምሰሶ አንድ ነው ፣ ብዙ ጊዜ ሊወገድ የሚችል እና ቅድመ-ደረጃ ተብሎ ይጠራል።
ድመት ከፊት ለፊቱ ማለትም በጀልባው ቀስት አጠገብ የተሸከመ አንድ ምሰሶ መኖሩ የሚታወቅ የመርከብ መርከብ ነው ፡፡
ስሎፕ ነጠላ-የተቀባ የባህር መርከብ መርከብ ነው ፡፡
ጨረታ ሶስት ዓይነት ሸራዎችን በመጋረጃው ላይ - ቆጣቢ ፣ ትሪሳይል እና ቶፕል - አንድ ነጠላ-የተጣራ የባህር ተንሳፋፊ መርከብ ነው ፡፡
መቁረጫ እንደ አንድ ደንብ ሁለት የመቆያ ቦታዎችን በመያዝ ማጭበርበርን የሚይዝ የመርከብ መርከብ ነው ፡፡
ባለ ሁለት ሽፋን መርከብ መርከቦች
ዮል በሬደሩ ራስ አጠገብ እና በግድ የመርከብ መሳሪያዎች ጋር በሚዛን-ምሰሶ ሁለት-የተሰራ መርከብ ነው ፡፡
ኬች ባለ ሁለት-መርከብ የመርከብ መርከብ ሲሆን ከዮላ በትንሹ በትልቁ ማይዜን-ምሰሶ የሚለይ ነው ፡፡ በተጨማሪም የኋላ ምሰሶው የመርከብ አካባቢ ከመርከብ ጀልባው አጠቃላይ የመርከብ አካባቢ ወደ 20 በመቶውን ይይዛል ፡፡ ይህ ባህርይ በጠንካራ ነፋሶች ውስጥ አያያዝን ጠቀሜታ ይሰጣል ፡፡
ስኮነር (ቤርሙዳ ሾኮንደር) ከባህር የሚጓዙ መርከብ ሲሆን ሁለት መርገጫዎች ያሉት ደግሞ በግድ ሸራ ነው
በብርጋንታይን በቅድመ-መቅደሱ ላይ ቀጥተኛ የመርከብ መጎተቻ እና በዋናው ማስትማ ላይ የግዴታ ሸራዎች ያሉት ባለ ሁለት-መርከብ የመርከብ መርከብ ነው ፡፡
ብሪጅ በቀጥታ የሚጓዙ የጦር መሳሪያዎች ያሉት ባለ ሁለት መርከብ የመርከብ መርከብ ነው ፡፡
ባለሶስት ማሻ መርከብ መርከቦች (ባለብዙ መልፋት የመርከብ መርከቦች)
ካራቬል - ቀጥ ያለ እና ዘንበል ያሉ ሸራዎችን የያዘ ሶስት ማስቲኮች አሉት ፡፡
ቅርፊት ከሶስት ወይም ከዚያ በላይ ጭምብሎች ያሉት ትልቅ የመርከብ መርከብ ሲሆን በግድ ሸራዎች የታጠቁ የኋላ ምሰሶዎች በስተቀር በሁሉም መስኮች ላይ ቀጥተኛ የመርከብ ማዛወር አለው ፡፡
ባርከንቲና (ሾርነር-ቅርፊት) - እንደ አንድ ደንብ ይህ ከሶስት ወይም ከዚያ በላይ ጭምብሎች ከተቀላቀለ የመርከብ መሳሪያዎች ጋር የሚጓዝ የመርከብ መርከብ ሲሆን ቀጥታ የመርከብ መጎተቻ በፕሮግራሙ ላይ ብቻ አለው ፣ በሌሎቹ ማሶቹ ላይ ደግሞ ሸራ ያሉ ሸራዎች አሉ ፡፡
ፍሪጌት በሁሉም ጭምብሎች ላይ ቀጥ ያሉ ሸራዎችን የያዘ ሶስት ወይም ከዚያ በላይ ማሶዎች ያሉት የመርከብ መርከብ ነው።
ያችት
መጀመሪያ ላይ የመርከብ ጀልባዎች ፈጣን ነበሩ እና ቀላል መርከቦች ቪአይፒዎችን ለመሸከም ያገለግሉ ነበር ፡፡ በመቀጠልም አንድ ጀልባ ማንኛውም የጀልባ-ሞተር ፣ ሞተር ወይም በቀላሉ ለጉብኝት ወይም ለስፖርት ዓላማ የታሰበ የመርከብ መርከብ ተብሎ መጠራት ጀመረ ፡፡
የመጀመሪያዎቹ ጀልባዎች በአሥራ ስምንተኛው ክፍለ ዘመን ታዩ ፡፡ እነሱ በጣም ፈጣን እና ምቹ ነበሩ ፣ ለዚህም ነው ሀብታሞች ይህን የመሰለ የባህር ትራንስፖርት የመረጡት ፡፡ ዘመናዊ የመርከብ መርከቦች ሙሉ በሙሉ የተረጋጋ ቢሆንም እንኳ ወደብ ውስጥ ለመንቀሳቀስ እና በዝቅተኛ ፍጥነት ለመጓዝ የሚያመች የውጭ ሞተር አላቸው ፡፡ እነሱ በመርከብ ተጓዥ (በመርከቡ ውስጥ አንድ ጎጆ አለ) ፣ ተድላ እና እሽቅድምድም የተከፋፈሉ ናቸው ፡፡
በአሰሳ ታሪክ ውስጥ ከላይ ከተጠቀሱት የመርከብ መርከቦች ዓይነቶች በተጨማሪ ሌሎች ብዙ ስሞች ነበሩ ፣ ብዙዎቹ ከጊዜ በኋላ ጠፉ ፣ ግን ለአድናቂዎች ምስጋና ይግባቸውና አንዳንድ መርከቦች እስከ ዛሬ ድረስ ሙሉ በሙሉ በሚሰሩበት ሁኔታ መትረፍ ችለዋል ቅጅዎች ወይም ቅጂዎች-ኮርቪት ፣ ዋሽንት ፣ ጋለሎን ፣ ላገርገር ፣ ክሊፐር ፣ beቤክ ፣ ካራካ ፣ ዊንጃጃመር ፡
የመርከብ መርከቦች ምደባ
በጉዳዩ ዓይነት
• እንጨት ፡፡
• ፕላስቲክ.
• ብረት.
በህንፃዎች ብዛት
• አንድ አካል
• ባለ ሁለት-ሐል (የመርከብ ካታማራን)
• ባለሶስት-መርከብ (የመርከብ ትሪራኖች)
በቀበሌው አጠቃቀም ላይ በመመርኮዝ
• የቀል ጀልባዎች (እንደዚህ ያሉ መርከቦች ከባድ ቀበሌን ይጠቀማሉ ፣ ይህ የመርከቧን ፍሰት በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ እና የስበት ማዕከሉን ሊቀንስ ይችላል) ፡፡
• ዲንጊዎች (በእንደዚህ ያሉ ጀልባዎች ላይ አንድ ልዩ ማዕከላዊ ሰሌዳ ይጫናል ፣ አስፈላጊ ከሆነ የመርከቡን ረቂቅ ለመቀነስ ሊነሳ ይችላል) ፡፡
• የጀልባዎችን ስምምነት (በዲንች እና በቀበሌ መዋቅሮች መካከል መካከለኛ ዲዛይን መፍትሄዎችን ይጠቀማሉ) ፡፡
የጥንት የመርከብ መርከቦች እና መርከበኞቻቸው በ 20 ኛው ክፍለዘመን መጨረሻ ላይ የራዳር ዳሰሳ እና የጠፈር መርከቦች በሚኖሩበት በአሁኑ ጊዜ እንኳን አድናቆታችን እና አክብሮታችን ናቸው ፡፡ ሁሉም የሰው ልጅ የጋራ ቅርሶች ናቸው ፡፡ እስከ ዘመናችን በሕይወት የተረፉ የቆዩ የመርከብ መርከቦች ሙዝየሞች ሆነዋል ወይም በሙዚየሞች ውስጥ ተቀምጠዋል ፡፡
