የፎርሙላ 1 የቴክኒክ ዳይሬክተሮች አዲሶቹ መኪኖች ከቀዳዮቻቸው የበለጠ ፈጣን እንደሚሆኑ ይተነብያሉ ፣ ምንም እንኳን የደንቦቹ ለውጥ አዝጋሚ እንዲሆኑ ሊያደርጋቸው ይገባል ፡፡
በ 2018 መገባደጃ ላይ መዝናኛን ለመጨመር እና በሩጫው ውስጥ ከመጠን በላይ መወንጨልን ለማመቻቸት የቴክኒካዊ ደንቦች ተለውጠዋል - ለዚህም የፊት ክንፍ ፣ የጎን ማዞሪያ እና የፊት ብሬክ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ቀለል ተደርገዋል ፡፡
በመጀመሪያ ቡድኖቹ መኪኖቹ በሁለት ሰከንዶች እንደሚዘገዩ ገምተው ነበር ፡፡ የፌራሪው ቡድን መሪ ማቲያ ቢኖቶ በአዲሱ መኪና ማቅረቢያ ላይ “በነፋስ ዋሻ ውስጥ ካሉ መለኪያዎች መኪናው ከ 1.5 ሰከንድ ያነሰ ይሆናል ብለን እንገምታለን” ብለዋል ፡፡
ሆኖም ግን ፣ የተጠበቁት እውን አልነበሩም እናም በክረምቱ የመጀመሪያ ሳምንት ውጤቶች መሠረት መኪኖቹ በፍጥነት ከ 12 ወራት በፊት በተመሳሳይ ፍጥነት ይጓዛሉ ፡፡
የመጀመርያው ሳምንት መሪ በ ‹Renault› ውስጥ የነበረው ኒኮ ሁልበርበርግ በ 1.17 ፣ 393 በሆነ ጊዜ ሲሆን ይህም በቅድመ-ወቅት ሙከራዎች ውስጥ ካለፈው ዓመት የተሻለ ጊዜ ጋር በጣም የቀረበ ነበር - ከዚያ የሰባስቲያን ቬቴል የ 1.17 ፣ 182 ጊዜ ነበር ፡፡
የመጀመሪያውን ሳምንት ሲያወዳድሩ ልዩነቱ ይበልጥ አስገራሚ ነው ፡፡ ሌዊስ ሀሚልተን ባለፈው ዓመት የመጀመሪያዎቹ አራት ቀናት ውስጥ በ 1.19 ፣ 333 ጊዜ መሪ ነበር ፡፡
ምንም እንኳን የዘንድሮው የአየር ሁኔታ ሞቃታማ እና መኪኖቹን ያፋጠነ ገፅታ የተለወጠ ቢሆንም ቡድኖቹ በመመሪያዎች ለውጥ ምክንያት የፍጥነቱን ኪሳራ ለማስተካከል እንደቻሉ ጥርጥር የለውም ፡፡
ሯርት ሲቲ ቲ ኒክ ቼስተር የዘራፊዎቹ መኪኖች በተለመደው በሁለተኛው ሳምንት ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ የተፋጠነ በመሆኑ ያለፈው ዓመት ፈጣን ሽንፈቶችን የተሻሉ እንደሚሆኑ ይጠብቃል ፡፡
በፈተናዎቹ ማብቂያ ላይ መኪኖቹ ከባለፈው ዓመት በጣም ይጓዛሉ ፡፡ በመጨረሻ በአጠቃላይ ካለፈው ዓመት መኪኖች የበለጠ ፈጣን ይሆናሉ ብዬ አስባለሁ”ብለዋል ፡፡
ምንም እንኳን ቶሮ ሮሶ ምክትል የቴክኒክ ዳይሬክተር ጆዲ ኢንግጊንግተን በመጀመሪያ ተስፋ ቢቆርጡም ፣ የሮያል እሽቅድምድም መሐንዲሶች ብልሃት አቅልሎ መታየቱን ተናግረዋል ፡፡
ተግዳሮቶቹን ለመቋቋም የቡድኖቹ የምህንድስና ክፍሎች አስደናቂ ናቸው”ብለዋል ፡፡ - ዋናው ነጥብ ሰዎች ስለ የጊዜ ልዩነት የሚናገሩትን የመተርጎም ችግር ይመስለኛል ፡፡ አዲሱን መኪና በአየር መንገዱ መnelለኪያ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ስናስቀምጠው ሚዛን አጥተናል ፣ ብዙ ድካሞች እና በአጠቃላይ የአየር ፍሰቶች ስርጭት ፡፡ ብዙ ቡድኖች ተመሳሳይ ችግሮች አጋጥሟቸዋል ፡፡
ከዚያ በኋላ ሁሉም ሰው እነዚህን ኪሳራዎች ደረጃ መስጠት ጀመረ ፡፡ በእኛ ሁኔታ የመኪናችንን ኃይል ለመጨመር ተጨማሪ ዕድሎችን ለማግኘት እያንዳንዱን የመጨረሻ ሽክርክሪት አጠናን ፡፡
በደንበሮች ውስጥ ትልቅ ገደቦች ቢኖሩም እንኳ ቡድኖችን በፍጥነት ኪሳራዎችን በፍጥነት ለማገገም እና አዳዲስ ዕድሎችን ለመፈለግ እና ለማግኝት በሚያስደንቅ ሁኔታ እንደሚሰሩ ታሪክ ያሳያል ፡፡ በመጀመሪያዎቹ ውድድሮች ምን እንደሚከሰት እንመልከት ፡፡
