አንድ ትልቅ ፓራሹት በደህና ከከፍተኛው ከፍታ የሚወርድበት መሣሪያ አውሮፕላን ይቅርና የመጀመሪያው ፊኛ ከመብረሩ ከረጅም ጊዜ በፊት ታየ ፡፡ ሆኖም “ፓራሹት” የሚለው ስም ከሃሳቡ ልደት በጣም ዘግይቶ ወደ ቴክኖሎጂ ገባ ፡፡
ከጥንት ባህሎች ፣ አፈ ታሪኮች ፣ የመካከለኛው ዘመን ተጓlersች ታሪኮች ፣ ከማማዎች እና ቋጥኞች ለመዝለል ጃንጥላዎችን የሚመስሉ መሣሪያዎችን ስለመጠቀም ይታወቃል ፡፡
የፓራሹት መፈጠር ታሪክ
በ 13 ኛው ክፍለ ዘመን እንግሊዛዊው ፈላስፋ እና ሞካሪ ሮጀር ቤከን የተስተካከለ ንጣፍ ሲጠቀሙ በአየር ላይ መተማመን ስለሚቻልበት ሁኔታ በጽሑፎቹ ላይ ጽፈዋል ፡፡ ነገር ግን ፓራሹትን የመፍጠር ሀሳብ የመጣው በሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ ፣ በስራዎቹ ውስጥ - 1495 ፣ ከከፍታ ደህንነቱ የተጠበቀ የዘር መውረድ ስለመኖሩ ተጠቅሷል ፡፡
የፓራሹትን በጣም ጠቃሚ መጠን የጠቆመ የመጀመሪያው ሰው ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ ሲሆን ፊኛዎችም ይህንን ያስታውሳሉ በአስራ ሰባተኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ክሮኤሺያዊው ሳይንቲስት ፋስት ቫራንቺች (ጣሊያናዊው ፋውስቶ ቬራንዚዮ ተብሎም ይጠራል) ተመሳሳይ መሣሪያ ገል describedል ፡፡ ፣ የመርከቡ መጠን በሰው ክብደት ላይ የተመሠረተ ነው የፈረንሳዊው ላውን ዲዛይን ይህ በ 1920 ዎቹ ነበር ፡፡ XVII ክፍለ ዘመን. ፈረንሳዊው እስረኛ ከዚህ በፊት ከወረቀቶች በተሰፋ ድንኳን ታግዞ ከእስር ቤቱ አምልጦ ወደ ታችኛው ክፍል ደግሞ ገመድ እና የዎልቦሌን ሳህኖች አያያዙ ፡፡ ወህኒ ቤቱ ከእስር ቤቱ መስኮት እየዘለለ በተሳካ ሁኔታ ወደቀ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1777 ሌላ ፈረንሳዊው ዣን ዱሚር የሞት ፍርድ የተፈረደባቸው የፕሮፌሰር ፎንቴዝን “የበረራ ካባ” ሞከረ ፡፡ እስረኛው ከ “ካባ” ጋር ከጣሪያው እንዲዘለል ተጠየቀ ፡፡ ስኬታማ የማረፊያ ቦታ ቢኖር ሕይወት ተሰጠው ፡፡ እንደ ቀደመው ሁኔታ ሙከራው የተሳካ ነበር ፡፡ የፓራሹ የመጀመሪያው አናሎግ የታየው በዚህ መንገድ ነው ፡፡ የፓራሹቶችን ተግባራዊ አጠቃቀም የተጀመረው በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን በሞቃት አየር ፊኛዎች መብረር በሚችልበት ጊዜ ነበር ፡፡ ታህሳስ 26 ቀን 1783 ሉዊስ ሌንኖርንድ በሰራው መሣሪያ ላይ ከሞንትፔሊይ የጥበቃ መስሪያ ቤት ጣራ ላይ ዘልሏል ፡፡ ጂን ፒየር ብላንቻርድ የፒላሬ ዴ ሮዚየር አሳዛኝ ሞት በፓራሹት ሙከራዎችን ማካሄድ ጀመረ … መጀመሪያ ላይ ከቅርጫቱ በታች ትናንሽ ፓራሹቶችን አግዶ ለሕዝብ መዝናኛ የተለያዩ እንስሳትን - ውሾችን ፣ ድመቶችን ዝቅ አደረገ ፡፡ በተሟላ ጤንነት እና በታማኝነት ወደ መሬት ሰመጡ ፡፡ ይህ ማለት ተስማሚ መጠን ያለው ፓራሹት ካደረጉ ታዲያ አንድ ሰው ፊኛ በሚከሰትበት ጊዜ ከከፍታ ላይ በደህና መውረድ ይችላል ማለት ነው ፡፡ ነገር ግን በትላልቅ ፓራሹት ምን ማድረግ - መከለያ ፣ መወንጨፊያ ፣ ቀበቶ ወይም አሁን እንደሚሉት ፣ መታጠቂያ ፣ የፊኛው ካቢኔ ትንሽ ከሆነ ፣ ጠባብ እና ብዙውን ጊዜ የሚዞርበት ቦታ ከሌለ ፡፡
መጀመሪያ የፓራሹት ዝላይ
እ.ኤ.አ. በጥቅምት 22 ቀን 1797 በፓሪስ ውስጥ በፓርካ ሞንሱ ላይ የመጀመሪያው እውነተኛ የፓራሹት ዝላይ ተካሄደ ፡፡ ፈረንሳዊው አንድሬ-ዣክ ጋርነሪን ከሞቃት አየር ፊኛ በ 2,230 ጫማ ከፍታ ላይ ዘልሏል ፡፡
የፓራሹት መዝለሎች አሁን በአድማጮቹ ላይ የማይቀለበስ ስሜት ይፈጥራሉ ፣ እና ከዚያ በበለጠ በእነዚያ ቀናት። ገቢዎችን በመፈለግ በተለያዩ ሀገሮች የሰማይ መንሸራተትን የሚያሳዩ ብዙ ተጓዥ ፓራኪስቶች-አውሮፕላን አብራሪዎች ነበሩ ፡፡ በነገራችን ላይ አንድሬ-ዣክ ጋርነሪን በ 1803 ሩሲያ ውስጥ የሞቀ አየር ፊኛን ማሳየት ከሚያሳዩ የመጀመሪያ ፊኛዎች አንዱ ነበር ፡፡ በሩሲያ ውስጥ ብዙ ቀናተኛ ፓራሹስቶች ነበሩ ፡፡ የሩሲያ አየር መንገድ አሌክሳንድሮቭስኪ በትላልቅ ፊኛዎች ላይ በመነሳት የፓራሹት ዝላይ እንዳደረገ ለ ‹1806› ጋዜጣ‹ Moskovskie vedomosti ›ጋዜጣ ዘግቧል ፡፡ ድፍረቱ በደህና ወደ መሬት ወርዶ በታዳሚዎች በደስታ ተቀበለ ፡፡ የዚያን ጊዜ ፓራሹቶች ትልቅ ውድቀት ነበራቸው - በዘር ወቅት የማያቋርጥ መከለያ መንቀጥቀጥ ፡፡ እንግሊዞች በመጨረሻ ችግሩን መፍታት ችለዋል ፡፡ በ 1834 ኮኪንግ የተገለበጠ ሾጣጣ ፓራሹትን ፈጠረ ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ በዚያው ዓመት ውስጥ ይህንን ስርዓት ሲፈተኑ የጎማው ፍሬም ጭነቱን መቋቋም ባለመቻሉ ወድቆ ኮኪንግ ሞተ ፡፡ ሌላኛው የሳይንስ ሊቅ ላላንዴ በባህላዊ የፓራሹት ሲስተም ላይ አየር ከዝናብ ስር እንዲወጣ ቀዳዳ እንዲሰጥ ሐሳብ አቀረበ ፡፡ይህ መርህ ውጤታማ ሆኖ የተረጋገጠ ሲሆን አሁንም በብዙ የፓራሹት ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡
ሰዎችን ለመጣል የፓራሹ ዓይነቶች
ለሰዎች ደኅንነት ማረፊያ የሚከተሉትን የፓራሹት ዓይነቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ-
- ስልጠና;
- ማዳን;
- ልዩ ዓላማዎች;
- ማረፊያ;
- ተንሸራታች shellል ፓራሹት ስርዓቶች (ስፖርቶች) ፡፡
ዋናዎቹ ዓይነቶች የሚንሸራተቱ የ shellል ፓራሹት ስርዓቶች (“ክንፍ”) እና የማረፊያ (ክብ) ፓራሹቶች ናቸው
ሰፊ
የሠራዊት ፓራሹቶች የ 2 ዓይነቶች ናቸው-ክብ እና ካሬ ፡፡
የአንድ ዙር የማረፊያ ፓራሹት ሽፋን ፖሊጎን ነው ፣ እሱም በአየር ሲሞላ ፣ የክብ ንፍጥን ቅርፅ ይይዛል ፡፡ ጉልላቱ በማዕከሉ ውስጥ የተቆራረጠ (ወይም ያነሰ ጥቅጥቅ ያለ ጨርቅ) አለው ፡፡ ክብ የማረፊያ ፓራሹት ስርዓቶች (ለምሳሌ ፣ D-5 ፣ D-6 ፣ D-10) የሚከተሉት የከፍታ ባህሪዎች አሏቸው ፡፡
- ከፍተኛ የፍሳሽ ከፍታ - 8 ኪ.ሜ.
- የተለመደው የሥራ ቁመት 800-1200 ሜትር ነው ፡፡
- ዝቅተኛው የመጣል ቁመት 200 ሜትር ሲሆን በ 3 ሰከንድ ማረጋጊያ እና ቢያንስ ለ 10 ሰከንድ በተሞላ ጎድጓዳ ላይ ይወርዳል ፡፡
ክብ የማረፊያ ፓራሹቶች በደንብ ቁጥጥር የማይደረግባቸው ናቸው ፡፡ እነሱ በግምት ተመሳሳይ አቀባዊ እና አግድም ፍጥነት (5 ሜ / ሰ) አላቸው ፡፡ ክብደት
- 13.8 ኪግ (ዲ -5);
- 11.5 ኪግ (ዲ -6);
- 11 ፣ 7 (ዲ -10) ፡፡
የካሬ ፓራሹቶች (የሩሲያኛ “ቅጠል” D-12 ፣ አሜሪካዊ ቲ -11) በክፈፉ ውስጥ ተጨማሪ ክፍተቶች አሏቸው ፣ ይህም የተሻለ የመንቀሳቀስ ችሎታ ይሰጣቸዋል እንዲሁም ፓራሹስቱ አግድም እንቅስቃሴን እንዲቆጣጠሩ ያስችላቸዋል ፡፡ የዝርያ መጠን እስከ 4 ሜ / ሰ ድረስ ነው ፡፡ አግድም ፍጥነት - እስከ 5 ሜ / ሰ.
ስልጠና
የሥልጠና ፓራሹቶች ከማረፊያ ወደ ስፖርት ፓራሹቶች ለመሸጋገር እንደ መካከለኛ ፓራሹቶች ያገለግላሉ ፡፡ እነሱ ፣ እንደ ማረፊያ ፣ ክብ esልላቶች አሏቸው ፣ ግን ፓራሹስት በአግድ እንቅስቃሴው ላይ ተጽዕኖ እንዲያሳርፉ እና የማረፊያውን ትክክለኛነት እንዲያሰለጥኑ የሚያስችሏቸው ተጨማሪ ክፍተቶች እና ቫልቮች የታጠቁ ናቸው።
ስፖርት
የመንሸራተቻ shellል ፓራሹት ስርዓቶች በታላላቅ ዝርያዎች ልዩነት ተለይተው ይታወቃሉ ፡፡ እነሱ በክንፍ ቅርፅ እና በክዳን ዓይነት ሊመደቡ ይችላሉ ፡፡
ምደባ በክንፍ ቅርፅ
የክንፍ ዓይነት domልላቶች የሚከተሉትን ቅርጾች ሊኖራቸው ይችላል-
- አራት ማዕዘን;
- ከፊል ኤሊፕቲክ;
- ኤሊፕቲክ
አብዛኞቹ ክንፎች አራት ማዕዘን ቅርፅ አላቸው ፡፡ የፓራሹት ባህሪን የመቆጣጠር እና መተንበይ ቀላልነትን ይሰጣል።
የስፖርት ማሻሻያዎች እንደ ጉልላቱ ዓላማ ይከፋፈላሉ-
- ጥንታዊ;
- ተማሪ;
- ከፍተኛ ፍጥነት;
- ሽግግር;
- መርከብ
ማዳን
ከአደጋው አውሮፕላን ድንገተኛ አደጋ ለማረፍ የተነደፉ ሲስተምስ የማዳን ስርዓቶች ተብለው ይጠራሉ ፡፡ እንደ አንድ ደንብ እነሱ ክብ ዶም ቅርፅ አላቸው (ሲ -4 ፣ ሲ -5) ፡፡ ግን ደግሞ ካሬዎች አሉ (С-3-3)።
የአደጋ ጊዜ ጠብታ በከፍታ እስከ 1100 ኪ.ሜ / ሰ (S-5K) በሚደርስ ፍጥነት ሊከሰት ይችላል-
- ከ 100 ሜትር እስከ 12000 ሜትር (С-3-3);
- ከ 70 እስከ 4000 ሜትር (S-4U);
- ከ 60 እስከ 6000 ሜትር (С-4);
- ከ 80 እስከ 12000 ሜትር (С-5).
በጣም በከፍታው ላይ ሲወድቅ ፓራሹቱ የ 9000 ሜትር ምልክት ካለፈ በኋላ እንዲከፈት ይፈቀዳል ፡፡ የነፍስ አድን ሞዴሎች ጉልላዎች አካባቢ በጣም አስፈላጊ ነው እናም ለምሳሌ C-3-3 56.5 ሜትር ነው ፡፡ ከፍታ ላይ ለመውጣት የተነደፉ የነፍስ አድን ሥርዓቶች በኦክስጂን መሣሪያዎች ይሰጣሉ ፡
መለዋወጫ
የትኛውም የፓራሹት ስርዓት ጥቅም ላይ የዋለ ፣ የመጠባበቂያ ፓራሹቱ የግዴታ አካል ነው ፡፡ እሱ ከሰማይ ቀያሪው ደረት ጋር ተያይዞ ዋናው ሳይሳካለት ወይም በትክክል ማሰማራት ባልቻለበት ሁኔታ እንደ ድንገተኛ ሁኔታ ያገለግላል ፡፡ የመጠባበቂያ ፓራሹቱ በ “З” ወይም “ПЗ” ፊደላት የተሰየመ ነው ፡፡ የመጠባበቂያው ፓራሹት ትልቅ የመጠለያ ቦታ አለው - እስከ 50 ሜ. ጉልላቱ ክብ ነው ፡፡ ቀጥ ያለ የመውረድ ፍጥነት ከ 5 እስከ 8.5 ሜ / ሰ ነው ፡፡
የተለያዩ የአስቸኳይ ጊዜ ስርዓቶች የተለያዩ አይነቶች ከዋና ፓራሹቶች ጋር ተኳሃኝ ናቸው-
- የ Z-2 ዓይነት የመጠባበቂያ ፓራሹ ከማረፊያ እና የማዳን ሞዴሎች D-5 ፣ D-1-5 ፣ S-3-3 ፣ S-4 ጋር ተኳሃኝ ነው ፡፡
- የ PZ-81 ዓይነት የመጠባበቂያ ፓራሹት ከ ‹PO-9› ዓይነት የስፖርት ዓይነቶች ጋር ጥቅም ላይ መዋል አለበት ፡፡
- የመጠባበቂያ ፓራሹት PZ-74 ከስልጠና ሞዴሎች UT-15 እና T-4 ጋር ለመጠቀም የታሰበ ነው ፡፡
የፓራቶር ፓራሹት ስንት መስመሮች አሉት?
በርካታ ዓይነቶች ፓራሹቶች አሉ ፣ ሁሉም የተለያዩ መስመሮች ብዛት አላቸው ፡፡ዋና እና ተጨማሪ መወንጨፎች አሉ ፣ ሁሉም ከፍተኛ ጥራት ባለው ዘላቂ ፋይበር የተሠሩ ናቸው ፣ እስከ ሁለት መቶ ኪሎ ግራም የሚደርስ ጭነት (እያንዳንዳቸው) ይቋቋማሉ ፡፡
የጦር ሰራዊት ፓራሹት D-5
ፓራሹቱ 28 መስመሮች አሉት እያንዳንዳቸው 9 ሜትር ርዝመት አላቸው ፡፡ የዶም ቅርጽ አለው ፡፡ ብቸኛው እና ከባድ ኪሳራ እሱን ለመቆጣጠር ምንም መንገድ አለመኖሩ ነው ፣ በዚህ ምክንያት ዕድለኞች በሚሆኑበት ቦታ ሁሉ ማረፍ ይችላሉ ፡፡
ፓራሹት D-6
ፓራሹቱ 30 መስመሮች አሉት ፡፡ 28 ተራ እና ሁለት ለጉል ቁጥጥር የታሰቡ ናቸው ፡፡ እነሱ በፓራሹቱ የጎን መቆረጥ ውስጥ ይገኛሉ ፡፡ እነዚህን መስመሮች በማጥበብ ሸራውን በተፈለገው አቅጣጫ ማዞር እና ማሰማራት ይችላሉ ፡፡ ማረፊያው በስልጠና ቦታ ካልተከናወነ ግን በተራራማ ሁኔታዎች ውስጥ በደን በተሸፈኑ አካባቢዎች ወይም የውሃ አካላት ባሉበት ቦታ ይህ በጣም ጠቃሚ ጥራት ነው ፡፡
የፓራሹት ተከታታይ D-10
ይህ ፓራሹት በጀማሪ ፓራሹት እንኳ በቀላሉ ሊቆጣጠር ይችላል ፡፡ የመቆጣጠሪያ ቀላልነት በማረፊያ ፓራሹት ውስጥ ስንት መስመሮች እንዳሉ ላይ የተመሠረተ ነው-የበለጠ ፣ ለመቆጣጠር ቀላል ነው።
D-10 ሀያ ስድስት ዋና ዋና መስመሮች አሉት-ሀያ ሁለት አራት ሜትር መስመሮች እና ሁለት ሰባት ሜትር መስመሮች ፣ በጉልበቱ ክፍተቶች ውስጥ ባሉ ቀለበቶች ላይ ተጣብቀዋል ፡፡ በውጭ በኩል የሚገኙት ሃያ ሁለት ተጨማሪ መስመሮችም አሉ ፣ ርዝመታቸው ሦስት ሜትር ነው ፡፡
በተጨማሪም ሃያ አራት ተጨማሪ የውስጥ መስመሮች አሉ። እነሱ ከተጨማሪ መወንጨፎች ጋር ተያይዘዋል። ሁለት ተጨማሪዎች በአንድ ጊዜ ከሁለተኛው እና ከአስራ አራተኛው ጋር ተያይዘዋል ፡፡
D-10 በታሪክ ውስጥ በጣም አስተማማኝ ከሆኑት ፓራሹቶች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል።
ስለ ፓራሹቶች አስደሳች እውነታዎች
- ከከፍተኛው ከፍታ የመዝለል መዝገብም የአሜሪካው ነው ፡፡ እ.ኤ.አ. ነሐሴ 16 ቀን 1960 ጆሴፍ ኪቲተርገር በስትራቶር ፊኛ ላይ እንዲህ ዓይነቱን ከፍታ በመውጣት ከ 33130 ሜትር ከፍታ ላይ ዘልሏል ፡፡
- በጣም ጥንታዊው የፓራሹስት ባለሙያ ዕድሜው 92 ዓመት ነበር ፡፡
- በጣም አስቂኝ የሰማይ ተጓversች ጃፓኖች ናቸው ፡፡ የባንዛይ መዝለልን ይዘው መጡ ፡፡ ብልሃቱ በመጀመሪያ ፣ ፓራሹት ከአውሮፕላኑ ውስጥ ተጥሎ ፣ ፓራሹቱን ለመያዝ እና ለመልቀቅ ጊዜ ሊኖረው የሚገባው ሰው ተከትሎ መሬት ከመድረሱ በፊት ነው ፡፡
- በፓራሹት ውስጥ ያለው የሞት መጠን ዝቅተኛ ነው - በ 80 ሺህ መዝለሎች ውስጥ 1 ጉዳይ።
