ቢኤምኤክስ ብልሃቶችን ለመስራት መማር ለጀማሪ ጋላቢ ቀላል አይደለም ፡፡ በብስክሌት ጥሩ መሆን ፣ ጥሩ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ማድረግ እና በተለይም ለደህንነት ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
እያንዳንዱ ጋላቢ ማወቅ እና መቻል ያለበት ብልሃት ቡኒ ሆፕ ይባላል ፡፡ ቢኤምኤክስ በሚፈፀምበት ጊዜ ትናንሽ መሰናክሎችን ለማሸነፍ እና በአየር ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይንጠለጠላል ፡፡
ደረጃ 2
አብዛኛዎቹ ጀማሪዎች ፣ ይህንን ብልሃትን ከጎኑ በማየት እና ለመድገም ሲሞክሩ ሁለቱንም ዊልስ በአንድ ጊዜ በአየር ላይ ለማንሳት ይሞክራሉ ፡፡ ግን ይህ ዘዴ የተሳሳተ ስለሆነ እነሱ እምብዛም አይሳኩም ፡፡
ደረጃ 3
ቢኤምኤክስዎን በቀስታ ፍጥነት ይንዱ ፡፡ የፊት ተሽከርካሪውን ወደ ትክክለኛው ቁመት ለማጥበብ እጆችዎን ይጠቀሙ (ነገር ግን እንዳይሽከረከሩ አይጨምሩ) ፡፡ ይህ መሽከርከሪያ መነሳት በሚጀምርበት ጊዜ የኋላውን ለማስተካከል ክብደትዎን ወደፊት ይለውጡ።
ደረጃ 4
ዎል ቴፕ የበለጠ ሙያዊ ብልሃት ተደርጎ ይወሰዳል። ስሙ እንደሚያመለክተው ይህ ብልሃት በግድግዳ የተሠራ ነው ፡፡ በተፈፀመበት ጊዜ ጋላቢው “የወለሉ አቅጣጫ” ን ወደ “ግድግዳ አቅጣጫ” ሙሉ በሙሉ ይለውጠዋል ፡፡
ደረጃ 5
በግድግዳው ፊት መካከለኛ ፍጥነት እና ጊዜ ከደረሱ በኋላ እንደ ቡኒሆፕ ብልሃት ሁሉ ሁለቱንም ዊልስ ከመሬት ላይ ያንሱ (ብስክሌቱን ቀና ለማድረግ የፊተኛው ተሽከርካሪ በ 90 ዲግሪ መነሳት አለበት) ፡፡ ከግድግዳው ጋር መጋጨት ሲሰማዎት በሙሉ ጥንካሬዎ ወደኋላ ይግፉ ፡፡ እንዳይሽከረከሩ ግን በጀርባዎ እና በሰውነትዎ ሳይሆን በእጆችዎ እና በቢኤምኤክስ ያድርጉት ፡፡
ደረጃ 6
የፊት-ፊሊፕ ማታለያ እጅግ አስደናቂ እና ለማከናወን በጣም ከባድ እንደሆነ ተደርጎ ይወሰዳል። በሰገነቱ ላይ ተሠርቷል ለተግባራዊነቱ ጉዳት እንዳይደርስ ጥሩ መሣሪያ ማዘጋጀት ይመከራል ፡፡ ከፋፋዩ ላይ ሲዘል ይህ ፊውንት የ 360 ዲግሪ አየርን በአየር ውስጥ ያካትታል ፡፡
ደረጃ 7
በጥንቃቄ እና በቀስታ ፍጥነት ወደ መወጣጫው ጠርዝ ይንዱ። የብስክሌትዎ የፊት መሽከርከሪያ በጣም ጥሩ ከፍታ ላይ ከደረሰ በኋላ የላይኛው የሰውነትዎን ክብደት በመያዣዎቹ ላይ ይቀይሩ። ከተሳካልዎት የኋላው ክፍል በማይነቃነቅ ታላቅ ነው እናም በትንሽ ጥረት ይከተላል። በአረፋ ጎማ በተሞላ ጉድጓድ ውስጥ ይህን ልዩ ማታለያ በልዩ መወጣጫ ላይ መማር በጣም ጥሩ ነው ፡፡
