ዘመናዊ ብስክሌቶች ከአንድ ሰንሰለት ወደ ሌላው ሰንሰለቱን በመዝለል የሚሰሩ የማርሽ መለወጫ ስልቶች አሏቸው ፡፡ ስለዚህ, ከፍተኛው የፍጥነት ብዛት በከዋክብት ብዛት ላይ የተመሠረተ ነው።
ዘመናዊ ብስክሌቶች እስከ 30 የሚደርሱ ከፍተኛ ብዛት ያላቸው ፍጥነቶች ሊኖሩት ይችላል የፍጥኖቹ ብዛት በፊት እና በኋለኞቹ የሾለ ጫፎች ብዛት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ ለሚመች ምቾት በብስክሌት ላይ የፍጥነት መቀየሪያ አስፈላጊ ነው። ለምሳሌ ፣ በተራራ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ፍጥነቱን ወደ ዝቅተኛ ማርሽዎች መቀየር እና ከፍ ባለ መሣሪያ ላይ ወደ አንድ ኮረብታ መሄድ አለብዎት ፡፡ አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ፍጥነቶችን በመቀየር ብስክሌተኛው ኃይል ይቆጥባል።
የፍጥኖቹን ቁጥር እንዴት እንደሚወስኑ
የስም ፍጥነቶች ቁጥር የሚወሰነው ከፊት እና ከኋላ የሾለ ጫፎች ጥምረት ነው። ለምሳሌ ፣ ብስክሌቱ 10 የኋላ ጫፎች እና 3 የፊት እግሮች ያሉት ከሆነ የስም ቁጥሩ ቁጥር 30 ይሆናል ፣ እና ከኋላ 9 ጫፎች ካሉ ደግሞ 27. ሆኖም ግን አንድ ማስጠንቀቂያ አለ - ትክክለኛው የፍጥነት ብዛት ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ያነሰ ይሆናል። ይህ የሆነበት ምክንያት ሁሉም ሊሆኑ የሚችሉ የዝርፊያ መገጣጠሚያዎች በተሳሳተ አቀማመጥ እና የተሳሳተ ሰንሰለት ውጥረት ምክንያት ጥቅም ላይ መዋል የለባቸውም።
የተመቻቸ የማርሽ መቀየር
የሰንሰለቱን መሰንጠቅ እና መንሸራተት ለማስቀረት ፍጥነቱን እንደሚከተለው እንደሚከተለው ይመከራል ፡፡
• የመጀመሪያው ሰንሰለት በሰንሰለት ከ1-1 ፣ 1-2 ፣ 1-3 እና 1-4 ባሉ ሰንሰለቶች ይሠራል ፡፡
• ሁለተኛው ሰንሰለት ከ2-4 ፣ 2-5 ፣ 2-6 እና 2-7 ባለው ጥምር ሰንሰለቶች በሰንሰለት ይሠራል ፡፡
• ሦስተኛው ሰንሰለት ከ 3-6 ፣ 3-7 ፣ 3-8 እና ከ3-9 ባሉ ጥንዶች ውስጥ በሰንሰለት ሰንሰለቶች ይሠራል ፡፡
ውጤቱ ሶስት የፊት እና ዘጠኝ የኋላ ሾጣጣዎች ያሉት ብስክሌት በስምምነት 27 ፍጥነቶች አሉት (3 * 9 = 27) ፣ ግን በእውነቱ 12 ፍጥነቶች ብቻ ነው የሚጠቀመው ፡፡ እና ከማንኛውም መልከዓ ምድር ጋር በመላ ስፍራዎች ለሚደረጉ ጉዞዎች ይህ በቂ ነው ፡፡
ይህንን መርሃግብር መከተል በጭራሽ አስፈላጊ አለመሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው ፣ ግን ኮከቦችን የመቀያየር ጥሩ ውህደቶችን ሲጠቀሙ የሰንሰለት መልበስ በጣም ቀንሷል ፡፡
ማርሾችን በትክክል እንዴት መቀየር እንደሚቻል
ጠመዝማዛ ፣ አሸዋ ፣ ሸክላ ፣ እርጥብ ጭቃ ወይም ቁልቁል በሚነዱበት ጊዜ ፣ የወደፊቱን ማርሽ “መጣል” አስፈላጊ ነው። ከዚያ ፔዳልን መንዳት ፣ መንቀሳቀስ እና ፍጥነትን ለማንሳት ቀላል ይሆናል።
ብዙ አካላዊ ጥረት ማድረግ የማይፈልጉ ከሆነ በመጀመሪያ ወደ ፊት የማርሽ መሳሪያ ለማንሳት ተስማሚ ነው ፡፡ ሁለተኛው ማርሽ ለአነስተኛ መወጣጫዎች እና በጫካ ጎዳናዎች ላይ ለመንዳት ተስማሚ ነው ፡፡ በከተማው ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ወደ ሦስተኛው ወደፊት ማርሽ (ትልቁ ስሮኬት) እንዲዛወሩ ይመከራል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ከዚህ በላይ ባለው የማሽከርከሪያ ንድፍ መሠረት ተገላቢጦሽ ማርሽ ተቀይሯል ፡፡
