ዘመናዊ ባለብዙ ፍጥነት ብስክሌቶች ብዛት ያላቸው ጊርስ ያላቸው የተራቀቁ የማርሽ መለዋወጫዎች አሏቸው ፣ ይህም በሁሉም የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ በትንሹ ጥረት ለመጓዝ ያስችልዎታል ፡፡ የተራቀቁ የብስክሌት ሞዴሎች ከ 16 እስከ 30 ፍጥነቶች አሏቸው ፣ ከነዚህ ውስጥ 2-3 በሚያሽከረክርበት ላይ እና 7-10 ደግሞ በሚሽከረከረው ፍጥነት ላይ ናቸው ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - የሄክስክስ ቁልፎች ስብስብ;
- - የተከፈተ-መጨረሻ ወይም የሶኬት መሰኪያዎች ስብስብ;
- - ጠፍጣፋ እና ፊሊፕስ ዊንዶውር
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የድሮውን የኋላ ማራዘሚያ ለማስወገድ ፣ የገመዱን ቦት ይፍቱ እና ገመዱን ያውጡት ፡፡ ከዚያ የዲሬይለር ሮለሮችን ይክፈቱ ወይም ሰንሰለቱን ከብስክሌቱ ያስወግዱ። ማብሪያ / ማጥፊያውን ራሱ የማጣበቂያውን ቁልፍ ከፈቱ በኋላ ያስወግዱት ፡፡
ደረጃ 2
የኋላ ማደያውን ለመጫን ወደ መጫኛው ቦታ ያሽከረክሩት። የላይኛውን ሮለር ከካሴት ማዞሪያ ጋር ላለማበላሸት የማቆያ ዊንዶውን ሲያጠናክሩ ማብሪያውን መልሰው ይሳቡት ፡፡ ከዚያ በማብሪያያው እና በማዞሪያው ላይ በማስተካከያ ቁልፎቹ ላይ እስኪያቆሙ እና በትክክል 1 ዙር እስኪፈቱ ድረስ ይሽከረከሩ ፡፡ የ A ድራይቭ ገመዱን ያጥብቁ ፣ በጎድጓዳ ሳጥኑ ውስጥ ያስቀምጡት እና በመገጣጠሚያው መያዣ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ይያዙ ፡፡
ደረጃ 3
የኋለኛውን ማራገፊያ ከጫኑ በኋላ መስተካከል አለበት። ማስተካከያው የተሠራው በመቆጣጠሪያ ገመድ ማያያዣ ቦልት ፣ በመቆጣጠሪያ ገመድ ውጥረቱ ማስተካከያ ስፒል ፣ ከፍ እና ዝቅተኛ የማርሽ ገደብ ዊንጮዎች ፣ የላይኛው ሮለር አቀማመጥ ማስተካከያ ስፖሮኬቶች ጋር አንፃራዊ ነው ፡፡ የመቆጣጠሪያ ገመድ ውዝግብ በማጠፊያው ላይ ሻንጣ በመጠቀም ሊስተካከል ይችላል ፡፡ አንዳንድ አጭበርባሪዎች ሁሉም ማስተካከያዎች ላይኖራቸው ይችላል ፣ እና ሲማኖ ዲራሌርስ በተጨማሪ የፓራሎግራም የፀደይ ውጥረት ማስተካከያ ሽክርክሪት የታጠቁ ናቸው ፡፡
ደረጃ 4
ከማስተካከልዎ በፊት የመቆጣጠሪያውን ገመድ በማጠፊያው ላይ በማስተካከያው ዊልስ ወይም አለቃ ይፍቱ ፡፡ ሰንሰለቱን በትንሹ እስፕሌት ላይ ያድርጉት ፡፡ የላይኛው የማርሽ ማቆሚያውን ዊንዝ በማዞር ክፈፉን ከሮለሪዎች ጋር ያዘጋጁ ስለሆነም የሮለሮቹ አውሮፕላን በትክክል ከትንሽ እስፕሮኬት አውሮፕላን ጋር ይጣጣማል ፡፡ ከዚያ ሰንሰለቱን በትልቁ እስሮክ ላይ ያድርጉት ፡፡ በተመሳሳይ ፣ ዝቅተኛ የማርሽ ማቆሚያውን ዊንዝ በማዞር ፣ የ ‹ትልልቅ› ስሮኬት እና የ “rollers” አውሮፕላኖች ትክክለኛ አሰላለፍ ያግኙ ፡፡
ደረጃ 5
ሰንሰለቱን ከፊት ለፊቱ በትንሹ እና በትልቁ ትልቁ ላይ ያድርጉ ፡፡ የተሽከርካሪዎቹን አቀማመጥ ለማስተካከል ዊንዶውን በማዞር ፣ ወደኋላ በሚጓዙበት ጊዜ ሮለሩ ትልቁን የሾለ ጫጩት ጥርስን እንደማይነካ እና በመካከላቸው ከ3-5 ሚ.ሜትር ክፍተት እንዳለ ያረጋግጡ ፡፡ ብስክሌትዎን በእጅዎ በማሽከርከር ማርሾችን ለመቀየር ይሞክሩ። ሰንሰለቱ ከትላልቅ ወደ ትናንሽ ስፖች ለማንቀሳቀስ አስቸጋሪ ከሆነ የመቆጣጠሪያውን ገመድ በማስተካከያው ፒን ይፍቱ ፡፡ አንዴ ጥርት ያለ ማዘዣ ካገኙ በኋላ በብስክሌት የኃይል ለውጥን ይሞክሩ ፡፡ አስፈላጊ ከሆነ ተጨማሪ ማስተካከያዎችን ያድርጉ ፡፡
ደረጃ 6
ማስተካከያው ካልተሳካ የመቆጣጠሪያ ገመድ የመንቀሳቀስ ነፃነትን ያረጋግጡ ፡፡ ከተጣበቀ ያፅዱ እና ይቀቡት ፡፡ የተሰበሩ ሽቦዎች ካሉበት ይተኩ ፡፡ የሰንሰለት ቀጫጭን አውሮፕላን እና የስፕሮኬቶች አውሮፕላን አሰላለፍ ያረጋግጡ ፡፡ እነሱ የማይዛመዱ ከሆነ የፍጥነት ማብሪያ / ማጥፊያውን ቅንፍ ያስተካክሉ። በተሽከርካሪዎቹ ውስጥ ምንም ጨዋታ እንደሌለ ያረጋግጡ ፡፡ በተሻጋሪው አቅጣጫ በሰንሰለት ማነጣጠሪያ ፍሬም መጨረሻ ላይ ያለው የጀርባ አመጣጥ ከ 3-4 ሚሜ መብለጥ የለበትም።
